全新 CX-5 常見問題 ver.2026101902

Exclusive 已有雙前座通風、駕駛座電動記憶、前檔投影HUD 與 BOSE音響。Premium 再提供 15.6 吋螢幕、進階 360° 環景影像輔助、ALH 智慧LED頭燈、面部辨識個人化、換檔快撥、方向盤及前後座椅加熱與腳踢感應尾門等配備。常進出狹窄空間與車位、重視夜間照明、冬季舒適度與多人共用便利性，可優先考慮 Premium以上車型。

Premium Plus 官方建議售價 116.9 萬元，比 Premium 多 2 萬元，提供大型全景天窗，並可選荒漠棕透氣真皮內裝。荒漠棕內裝不另加價；若偏好車室採光、減少室內壓迫感或淺棕色內裝，可選 Premium Plus。

目前台灣CX-5四級距皆為 2.5L 純汽油 AWD，至於輕油電，根據台灣馬自達說法，與日本原廠討論後，現階段引進最大馬力188ps的2.5L純汽油版CX-5為主。另外，日本 Mazda 先前公布於 2027 年底前推出 SKYACTIV-Z 新引擎搭配自家油電系統的計畫，但台灣引進時間與售價仍未確認。若目前有換車需求，可先評估現行車款是否符合需求；若以油電為必要條件者，則應等待原廠新引擎發表以及台灣馬自達後續正式公告。Mazda 全球新車與油電計畫說明

CX-5 的選購重點是 2.5L 線性動力、AWD 穩定性與整體乘坐感受。Exclusive 以上官方平均油耗 13.4 km/L，在純汽油四驅配置下仍具參考價值，但不能當成市區保證值。若每天短程塞車，或一年行駛里程很高，建議先估算自己的年油費，再看整體購車預算。

以一般汽油自用小客車全年費率計算，2,488 c.c. CX-5 的牌照稅為 15,210 元，公路使用養護安全管理費為 7,200 元，合計每年 22,410 元。這兩項不包含油錢、保險、保養與停車支出；特殊減免及未滿全年依實際核定。

一般汽油自用小客車全年費率下，2.0L 級距兩項合計 17,410 元，CX-5 所在的 2.5L 級距為 22,410 元，每年差 5,000 元，平均每月約 417 元。評估預算時，可連同實際成交車價、年里程與油費一起比較。

現行新購小客車最高 5 萬元減稅適用排氣量 2,000 c.c. 以下，目前版本2,488 c.c. 的 CX-5 不適用這一項。不過，若符合舊車報廢或出口、持有與車齡、新車領牌時程等汰舊換新條件，仍可申請該項最高 5 萬元減稅，須依個案審核。財政部新購與汰舊換新減稅說明

全新 CX-5 軸距為 2,815 mm，比上一代增加115mm，後座空間、接近 90 度的後門開啟角度，以及可調椅背與 4/2/4 分離傾倒，適合家庭乘坐與載物安排。建議帶家人一起試乘，依前座駕駛者實際坐姿，確認後座腿部與頭部空間。

CX-5 的行李廂與 4/2/4 分離傾倒後座可彈性安排家庭用品；但推車折疊後的長寬高、行李數量及是否保留後座，會影響裝載。賞車時可帶推車、行李箱等物件實放，比單看容積數字更準確。

Exclusive、Premium 與 Premium Plus 皆有雙前座三段式導流通風座椅，Elite 未配備。若主要重視夏季乘坐舒適，Exclusive 已具備這項配備；Premium 以上再增加前後座加熱等功能。

全車系配備降噪前擋風玻璃，統哥嗜駕與 7Car 的試駕內容亦提到前擋採雙層設計；前座側窗則採加厚玻璃，並非雙層側窗，杰運汽車量測為5.1mm厚，後座為4mm。大改款CX-5在NVH工程上優於上一代，但整體靜肅性還受到路面、輪胎與車速影響，建議在常走的道路試乘，感受胎噪、風切聲與乘客交談的舒適度。另根據杰運汽車測試，大改款CX-5在高速100km/h時，噪音值約67-68dB。統哥嗜駕試駕影片｜杰運汽車測試影片

全新 CX-5 的歐規受評車型獲 Euro NCAP 五星，美規受評車型獲 2026 IIHS TOP SAFETY PICK+。台灣 TNCAP 目前查得的資訊為預計 2026 年第四季公布；正式結果公布後再更新。Euro NCAP 評等｜Mazda 公布 IIHS 評等

2,000 MPa 指特定防護關鍵結構採用材料的強度，車體會依部位配置不同材料，兼顧乘員保護與碰撞能量吸收。不能把它解讀成全車鋼材皆為 2,000 MPa，或完全不會變形。

Premium 以上配備 ALH 智慧頭燈；Elite／Exclusive 配備 HBC 遠近光燈自動切換，兩者的照明控制能力不同。ALH 更具備行人標記功能、防眩遠光模式、廣角近光模式、主動轉向模式、高速模式，經常夜間、郊區或山區行駛，可考慮選購具備ALH車型。

台灣CX-5四個級距皆支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，可使用相容手機的導航、音樂及通話功能。Exclusive 以上配備的 HUD，也可顯示相容手機導航 App 的導航指引。建議賞車時帶自己的手機測試連線與常用 App；實際顯示內容依手機、系統版本與 App 相容性而異。

全新 CX-5 將空調整合於中央螢幕，下方保留常用控制列，方便直接調整，不必每次進入多層選單。可先設定習慣的溫度與 Auto 模式，並在停車時熟悉風量及除霧操作。另外，台灣目前未提供原生 Google 語音助理控制車輛功能；而Apple CarPlay／Android Auto 的手機端語音不能當作語音調整冷氣的替代方案。建議試駕時親自操作，確認是否符合使用習慣。

台灣目前未提供車機內建的 Google Play、Google 語音助理或 Gemini AI 助理服務。台灣全車系支援無線 Apple CarPlay／Android Auto，可透過相容手機使用導航、通話、音樂，以及手機端支援的語音功能；但這不等於原生車機助理，不能用手機語音助理調整冷氣溫度等車輛硬體功能。兩者最重要的差別，是「操作手機上的服務」與「原生整合車輛硬體控制」。海外支援 Google built-in 的車款，其可控制項目仍依當地車型及服務而定；台灣空調、座椅或音樂控制等硬體，須使用車上現有控制介面，原廠對後續導入Google 服務仍在評估中。

台灣未提供原生 Google 服務，不代表車機故障就無法檢查或處理。若遇到當機、重啟或手機連線異常，可請 Mazda 授權服務廠依車身號碼、目前軟體版本及故障紀錄，確認是否有適用更新或其他維修措施。不要自行安裝海外韌體；美規、日規的連網服務與更新方式，也不能直接套用在台灣車輛上。

確認 Apple CarPlay／Android Auto 是否連線異常，或是整個車機都沒有回應。若整個車機失去回應或黑畫面，先找安全的地方將車輛停妥後熄火，稍待一會再重新啟動。螢幕無法操作不一定會讓冷氣停止運轉，但通常無法調整溫度與風量。若車機未恢復或再次發生，請用手機記錄畫面、發生情境及手機連線狀態，並聯絡您的銷售顧問或服務廠安排檢查或更新。

可透過本頁右下角 LINE 按鈕、專線0989-577577，告知希望試駕的版本、方便日期與所在地。服務以高雄、屏東為主要地區，台南、嘉義或其他縣市也可先聯絡安排；試駕地點與可用試駕車輛以實際確認為準，感謝配合。 LINE 聯絡欣怡｜關於欣怡

台灣全新 Mazda CX-5 官方建議售價為 Elite 94.9 萬、Exclusive 108.9 萬、Premium 114.9 萬及 Premium Plus 116.9 萬元。四個版本皆搭載 2.5L 自然進氣引擎、六速手自排及 i-ACTIV AWD；車色加價與選配另計。

Elite 以 94.9 萬元提供 2.5L 動力、AWD、9 具氣囊、10.25 吋數位儀表、12.9 吋中央螢幕，以及無線 Apple CarPlay／Android Auto。若重視通風座椅、HUD、Bose 與電動尾門，可再評估 Exclusive。

四版本皆為 2,488 c.c. 自然進氣引擎，最大馬力 188 ps、最大扭力 26.2 kg-m，搭配六速手自排與 i-ACTIV AWD。版本價差主要反映舒適、科技、外觀與部分安全輔助配備。

本頁介紹的是台灣販售的全新大改款 CX-5，依台灣規格目錄標示為 2027 年式。上市年份、車型年式和出廠年月是不同資訊；海外報導也可能以 2026 年式稱呼同一世代，仍須核對市場與配備。

本頁所介紹的台灣全新 CX-5 四版本，皆為 2.5L 自然進氣與 AWD，未有2.0、渦輪或前輪驅動選項。看到海外規格或其他年份資訊時，請以台灣當期規格表確認。

交車時間依版本、外觀與內裝配色、現車、訂單多寡及到港安排而不同。您可將希望的版本、配色詢問欣怡，確認車輛預估交期；但實際交車條件仍以訂單為準。

可以一併提供預計頭期款、期數、舊車資料與保險需求，與欣怡討論整理購車支出。比較貸款時應看總還款金額與相關費用；個別利率、核貸與保險條件須依實際申請及報價確認。

94.9 萬元為 Elite 官方建議售價，選配、加價車色、保險、領牌及其他實際費用須分項確認。讓欣怡提供所選版本的完整報價，並區分車價、優惠、政府減稅與額外費用，較容易掌握真正的購車預算。

目前提供的台灣型錄中，Exclusive、Premium 與 Premium Plus 平均油耗為 13.4 km/L、能源效率第 2 級；Elite 欄位仍標示認證測試中，待後續公布。

可用「一年行駛公里數 ÷ 預估實際 km/L × 每公升油價」計算。例如年行駛 12,000 公里、假設每公升 30 元，若平均 10 km/L，年油費約 36,000 元；若 12 km/L，約 30,000 元。請用自己的里程與當期油價調整。

2.5L 引擎提供 188 ps 與 26.2 kg-m，動力輸出著重線性與油門反應；需要加速時，透過排檔切入手排模式或換檔撥片 (Premium以上) 讓變速箱降檔、拉高轉速也可獲得較佳的輸出動力表現。建議試駕時體驗市區起步、上坡與再加速，判斷是否符合自己的駕駛習慣。

CX-5 使用Skyactiv六速手自排，並非 CVT 無段變速箱；搭配自然進氣引擎，這具變速箱的換檔邏輯極佳，配合油門深淺聰明換檔，輕鬆控制車輛。是否喜歡這種反應，建議實際試駕，比單看檔位數更容易判斷。

i-ACTIV AWD 會依行駛狀況調整前後軸驅動力，協助起步、過彎與行駛時的循跡穩定。雖然具有較高的行車穩定性，但不代表輪胎不會打滑，也不能防止所有水漂；雨天仍需注意車速、保持距離，並維持良好胎況。

兩者作用不同。i-ACTIV AWD 管理前後軸驅動力；GVC Plus 透過引擎扭力與煞車控制，協助轉向及回正時的車身動態。配合懸吊調校，重點是讓駕駛反應與乘坐感更流暢，不是自動駕駛功能。

目前台灣車媒測試的資訊，零百有硬核車媒 9.2 秒、杰運汽車 9.9 秒，國外澳洲車媒Driving Enthusiast是9.5s。另外，海外常見 0–60 mph，終點約為 96.6 km/h，不能直接當成 0–100 km/h；部分車媒測試起步的條件也不同，僅供參考。官方認證油耗、儀表數值和加滿油回算結果，也應分開看，測試影響的因素跟載重、路線、氣候、場地及量測方法都可能不同。

是否舒適會受乘客體型及兒童座椅寬度影響。即使有三個後座位置，也不代表裝上兩張兒童座椅後，中間座位仍能舒適乘坐；建議帶實際座椅與家人試坐，確認固定方式、安全帶及上下車動線。

後車門可接近 90 度開啟，抱孩子、安裝兒童安全座椅或協助長輩上下車時較容易伸展動作。停在狹窄車格時，仍要依旁車距離控制開門角度，不能把最大開啟角度當成每個停車位都能使用。

4/2/4 讓後座椅背分三部分傾倒，例如放倒中央部分可載較長物品，仍可保留左右座位。椅背角度調整與整片放倒是不同功能；若想加大載運空間或車宿，參考德國車媒車之感測試，前座駕駛189cm坐姿，後座放倒後仍有180cm 的空間深度。

Premium 與 Premium Plus 提供前後座三段式加熱及方向盤加熱；Exclusive 的重點為前座通風，另外注意，通風與加熱是不同配備。需要冬季山區旅遊或清晨乘坐舒適，可選購有加熱座椅車型。

Exclusive 以上已有駕駛座電動座椅記憶；Premium 以上再加入面部辨識個人化系統。一般記憶可保存多組常用座椅位置，而面部辨識個人化系統，是在辨識駕駛者後，載入對應的個人設定 (如座椅、後視鏡位置與車機系統的個人設定)。

Exclusive 以上有電動尾門，Premium 以上再提供腳踢感應開啟功能。經常提購物袋或搬運用品，可在賞車時實際體驗；腳踢感應需攜帶鑰匙，並符合車輛狀態等作動條件。

四版本皆有 10.25 吋數位儀表。Elite 與 Exclusive 的中央螢幕為 12.9 吋，Premium 與 Premium Plus 為 15.6 吋。

Exclusive、Premium 與 Premium Plus 提供前擋投影式全彩 HUD 與 Bose 12 具揚聲器音響。若這兩項是購車重點，Exclusive 已具備；HUD 可顯示哪些導航內容，仍須依車機與手機功能確認。

台灣使用無線 Apple CarPlay／Android Auto，不是訂閱日本的 Google 車載資料方案。導航、串流音樂等會依使用方式消耗手機網路，部分 App 本身可能另收費；這些費用與海外 Mazda 車載通訊方案是不同項目。日本的服務方案不能拿來替台灣車機開通目前未提供的原生 Google 功能。

可在賞車或交車時，攜帶常用的兩支手機確認配對及切換流程，並測試兩支手機同時在車上時連到哪一支。手機連線與座椅個人化是不同設定，不能只設定座椅記憶就假設手機會依同一邏輯切換。

不是。無線 Apple CarPlay／Android Auto 用來把相容手機功能呈現在車機；無線充電負責補充手機電量。可以成功連線但沒有充電，也可能正在充電卻未連上手機投影，應分別確認設定與相容性。

Premium 以上的進階 360° 環景提供車身周圍、透明底盤影像，協助判斷車格線、路緣與障礙物位置。它是停車視野輔助，不等於自動完成方向盤、油門與煞車操作，仍須由駕駛者確認周圍安全並控制車輛。

台灣型錄列 Elite 與 Exclusive 有倒車顯影及停車雷達；Premium 以上再提供進階 360° 環景。若常出入狹窄巷道或需要看車身側邊與路緣，甚至很在意車輛是否停正，建議購入Premium以上版本。

台灣全車系配備 9 具 SRS 輔助氣囊，包括雙前座前氣囊、雙前座側氣囊、後座側氣囊、左右車側氣簾與駕駛座膝部氣囊。車體透過不同強度材料與結構設計分配碰撞作用力；氣囊與車體設計仍需搭配安全帶、正確乘坐方式，不能單靠鋼材強度或氣囊數量保證所有碰撞情境。

不可以把駕駛輔助當成自動駕駛。系統可在其作動條件內協助跟車與轉向，駕駛仍須持續注意路況、依手冊要求握持方向盤並隨時接手。

Premium 以上增加前方橫向車流警示與相關防撞、十字路口交通輔助；後方橫向車流功能則是所有車系皆搭載。

離車警示可在系統偵測範圍與作動條件內提醒乘客注意後方來車，但不能保證每次都偵測到，也不代表一定會鎖住車門。下車前仍要確認後視鏡與側後方，待安全後再開門。

先依儀表訊息與車主手冊處理，不強行依賴已顯示受限的功能。確認安全後，可檢查相關擋風玻璃及感測區是否有髒污或遮擋；若訊息持續、反覆出現，或影響基本行車功能，應聯絡服務廠檢查。

湛海藍、天際灰不加價；晶豔魂動紅加 1.5 萬元、鋼鐵灰加 1 萬元、雪幻白加 1 萬元。實車顏色會隨現場光線及觀看角度不同，建議連同樣車或色板確認。

台灣 Premium Plus 可選荒漠棕透氣真皮內裝，不另加價。

Elite 配備夜幕黑高機能織布座椅；Exclusive 以上為夜幕黑透氣真皮座椅，Premium Plus 另可選荒漠棕。

黑銀雙色前下擾流板 7,000 元、黑銀雙色運動側裙（左右側）9,000 元、高光澤黑下擾流板 4,000 元、高效空力擾流尾翼（曜黑）27,000 元。四項套件售價合計 47,000 元（不含工資），也可依喜好分開選購；25S Elite 車型則不適用。

360°環景、ALH、天窗等涉及車輛硬體與系統，原廠不開放事後升級；若這些功能是必要需求，建議訂車時選擇有該功能車款版本。

台灣 Mazda 官方新車保固為自領牌日起 3 年或 100,000 公里，以先屆滿者為準。延長至第5年保固須加價選購，歡迎洽詢。

台灣 Mazda 官方保養說明列最大間隔為 10,000 公里或 6 個月，以先到者為準；短程、頻繁走停等使用情況可能需要更密集保養。里程少仍須注意時間條件，實際週期與項目以所交車輛手冊及原廠確認為準。

停妥車後，先確認 iPhone 已開啟藍牙、Wi-Fi、Siri、系統更新，並檢查 Apple CarPlay 網路的自動加入設定。可重新啟動手機與車輛；仍無法連線時，依 Apple 指引在iPhone 的 Apple CarPlay 車輛設定忘記該車後重新配對。若重新配對後仍反覆發生，請記錄手機型號、手機系統與車機版本，帶原手機至 Mazda 授權服務廠共同檢查，確認車機是否有適用的軟體更新。

停妥車後，先確認Android手機已開啟藍牙、Wi-Fi、系統更新，以及車機是否啟用 Android Auto，可重新啟動手機與車輛。若曾連接其他車輛，可依 Google 說明檢查先前連接的汽車設定；若重新配對後仍反覆發生，請記錄手機型號、手機系統與車機版本，帶原手機至 Mazda 授權服務廠共同檢查，確認車機是否有適用的軟體更新。

全車系都有無線充電裝置。先確認手機支援相容的無線充電，再檢查是否放在充電區中央、保護殼或配件是否影響充電，並移開硬幣、金屬物及卡片。手機過熱時可能暫停充電，應先取下並待降溫後再試；智慧鑰匙也不要與手機一起放在充電區。另確認車門與尾門已關妥；手冊說明關妥後才開始充電。紅燈閃爍可能是高溫或異物，先排除原因；若紅燈持續亮著，請交由服務廠檢查。i-STOP 作動時也可能短暫限制或中斷充電，不一定是故障。

依中文版車主手冊的燃油要求，台灣列在研究法辛烷值（RON）95 以上的市場，因此使用 95 無鉛汽油即可符合要求，98 也符合辛烷值門檻；92 不符合手冊對台灣列出的要求。手冊並未要求一律使用 98，也沒有保證加 98 就一定更省油或增加動力。

Exclusive 以上有駕駛座電動座椅記憶。停妥車輛、排入 P 檔並將電源切至 ON，進入中央螢幕的「駕駛位置」，調整好座椅、HUD 及車外後視鏡後，選擇「駕駛位置 1」或「駕駛位置 2」儲存。也可依畫面連結鑰匙，方便共用車輛的駕駛者叫回常用位置。 Premium 以上另外配備面部辨識。若辨識不到，先確認功能已開啟、自己的臉部資料已登錄，並移除口罩、太陽眼鏡或遮住攝影機的物品；反覆失敗可重新登錄。手冊允許登錄例如戴眼鏡與未戴眼鏡的兩種臉部樣態，這不代表只能有兩位使用者。座椅自動移動時，周圍須保持淨空。

Exclusive 以上的雙前座三段式通風座椅，透過座椅內風扇用吸入的方式帶動椅面附近空氣，減少悶熱，並不是座椅內另外裝一套冷氣。啟動引擎後，可開啟螢幕上的座椅通風控制，以「＋／－」調整強弱。啟用相關自動控制設定並使用空調 Auto 時，系統會依車內狀況調整通風程度。 如果熄火前使用的是手動通風模式，下次發動不會自動開啟，需要再點選通風功能。

Premium 以上有 Hands-free 感應式尾門；Exclusive 為一般電動尾門。使用腳踢感應時先停妥、排入 P 檔，攜帶鑰匙並確認功能已開啟；腳向後保桿中央下方伸入，再於約 1 秒內收回，不要左右橫掃或停在下方，也不要碰到保桿或排氣管。若感應區髒污，先移開鑰匙或關閉感應功能再清潔。 有電動尾門的車型可設定開啟高度：將尾門停在所需位置（必須超過半開），按住尾門上的關閉開關至少 3 秒，聽到兩聲提示即完成。若要恢復原全開位置，開啟尾門後按住同一開關至少 7 秒，聽到三聲提示完成重設。設定及試開前，都要確認上方與周圍有足夠空間。

全車系都有四輪獨立顯示胎壓偵測系統，可查看各輪狀況。出現胎壓警示時，先在安全位置停車檢查輪胎，再依車身胎壓標籤的冷胎建議值確認或補氣；不要使用輪胎側面的最大壓力當建議值，也不要只消除警示而重設。若有明顯破損、快速漏氣或持續警示，請聯絡輪胎店或服務廠處理。

有，全車系配備 i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統，但不是每次停車都會作動。引擎暖機、空調需求、車內外溫度及電瓶狀態等，都會影響系統判斷；冷房需求較高時沒有自動熄火，不一定代表故障。若同時出現故障提示，或長期有異常情況，請由服務廠檢查。

全車系都有電子手煞車及 Auto Hold。Auto Hold 是等紅燈或塞車時的停車保持輔助；需符合條件，並確認儀錶顯示已進入保持狀態，才能依路況暫時放開煞車，不能只看功能已開啟就鬆腳。駕駛須繫妥安全帶、關好車門，且隨時準備踩煞車。停車離開時仍應排入 P 檔並確認電子手煞車作動。

Premium 以上配備的底盤透視，利用攝影機先前拍到的路面影像組合顯示，協助判斷車底附近的位置，並不是在車底裝一台攝影機即時透視。剛起步或某些條件下，畫面可能尚未完整；臨時進入車底的物體也不一定即時顯示。停車時仍須觀察周圍環境，不能只依靠畫面判斷有沒有障礙物。

先使用前擋除霧功能，讓空調除濕並將氣流導向玻璃，必要時提高風量；避免長時間使用內循環讓車內濕氣累積。不要一味把溫度調得很低，以免玻璃外側結露。若是外側水氣，可配合雨刷清除；視線不清時先安全停車，恢復清楚視野後再行駛。

鑰匙鈕扣電池沒電，不等於車輛電瓶沒電。若因鑰匙電池耗盡而無法正常發動，可在車輛停妥、P 檔及駐車煞車確實作動後，踩住煞車，將鑰匙車標中央對齊啟動按鈕中央；確認按鈕綠色指示燈亮起，再按下啟動按鈕。操作時移開鑰匙附近的其他鑰匙、金屬物與可能干擾的電子裝置。若儀錶也無法正常亮起或仍無法啟動，請聯絡服務廠協助。智慧鑰匙沒電時，替換電池型號為CR2032。

迎賓座椅有作動條件，不是每次開門都會移動。先確認迎賓功能已開啟；手冊說明需在恢復或調整駕駛位置後行駛一段時間，再熄火並解開安全帶。座椅原本的位置、熄火後才隔一段時間解開安全帶，以及座椅移動中受到阻擋，都可能影響作動。可在車機設定中調整移動幅度或開關；若仍反覆異常，請服務廠協助確認。

不用每次都碰螢幕。全新 CX-5 方向盤保留多媒體、通話與駕駛輔助等操作，常用的音量及接聽功能可由方向盤控制；空調則使用中央螢幕下方的常用控制列。賞車時可帶自己的手機，實際試用接聽、音量及導航操作，確認順手程度。

建議讓家人坐在平常會使用的後座位置，試乘體驗市區起步、煞車、彎道及路面起伏，確認車身晃動與座椅支撐是否合適。全新 CX-5 的懸吊調校與 GVC Plus 著重車身動態及乘坐感受，但每個人對晃動的感受不同；帶家人一起試乘，比單看配備或空間尺寸更能判斷。

台灣全車系都有後座空調出風口，雖然前座有雙區獨立恆溫空調，但後座出風口只有開度與方向調整，沒有獨立溫度設定。Type-C USB 充電孔方面，Elite 配備前座充電孔，Exclusive、Premium 與 Premium Plus 則有前後座充電孔。常載家人或小孩長途出遊，可一併留意這些後座便利配備。

可使用 Mi-Drive 控制鍵，或在中央顯示幕選擇駕駛模式。SPORT 模式下開啟 MRCC 雷達定速巡航，會切回 NORMAL；使用 MRCC 時，也不能切換為 SPORT。ABS、循跡控制或車身穩定系統正在介入，或突然轉動方向盤時，也可能暫時無法切換，畫面會以灰色顯示。關閉車輛電源後會回到 NORMAL，這些情況不一定是故障。

全新 CX-5 的總里程與旅程資訊改在 Mazda Connect 中查看。依中文版手冊，可從主畫面的應用程式清單進入「效率」，再選擇「效率」頁面。交車時可一起熟悉總里程、旅程及平均油耗的查看方式；主畫面的小工具內容也可調整，讓常用資訊更容易找到。

依全新 CX-5 中文版手冊，方向盤加熱作用在左右握持區域，並非整圈均勻加熱；上下方與左右區域溫度不同，不一定是故障。若已開啟加熱，左右握持區仍完全不暖，或出現局部異常高溫，再請原廠檢查。台灣配備方向盤加熱的版本為 Premium 與 Premium Plus。